Tres consorcios se presentaron al llamado para el proyecto ferroviario

Economia & Agro

29/05/2018 13:35

Tres consorcios se presentaron al llamado para el proyecto ferroviario

Este martes se abrieron las ofertas para reconstruir el tramo Montevideo-Paso de los Toros con interesados europeos, asiáticos y nacionales.

Este martes en el Ministerio de Transportes y Obras Públicas se presentaron tres consorcios internacionales para la refacción de la vía ferroviaria Montevideo-Paso de los Toros, en el marco de las fases 2 y 3 del “Proyecto Ferrocarril Central”.

“Tenemos la confirmación de que estas tres propuestas fueron acompañados de la documentación necesaria y a partir de mañana se comenzarán a estudiar estas ofertas. Es un número interesante, es una propuesta exigente, se compraron 10 pliegos y algunas empresas quedaron por el camino”, dijo el ministro Víctor Rossi.

En esta primera etapa se estudiará toda la documentación, que además incluye las fases dos y tres sobre operativa y desarrollo de obra además de su financiación.

Las tres empresas que se presentaron al llamado del Ministerio de Transporte y Obras Públicas fueron la española Acciona construcción, el grupo asiático China Machinery Engineering Corporation (CMEC-SDHS) y el Grupo Vía Central compuesto por la empresa constructora Saceem y capitales europeos.

Tras la apertura de los sobres, desde el Transporte y Obras Públicas se comunicó que la documentación presentada por los tres oferentes estaba en regla y que, a partir de ahora, corría un plazo de 30 días corridos para estudiar los documentos.

Algunas empresas que compraron el pliego, que tenía un costo de 10 mil dólares, pidieron prórroga pero fue negada por el gobierno porque “no era posible según el cronograma de la obra y todos conocían las reglas de juego desde el primer día, además de que ya hubo una prórroga de 50 días”.

El gobierno espera que, una vez que se seleccione la empresa, la misma se ponga a trabajar de inmediato para terminar las obras en un plazo máximo de 36 meses corridos.

El trayecto a reconstruir es el necesario para compatibilizar las exigencias de la papelera finlandesa UPM, para la segunda instalación de una planta en el país.

Desde Montevideo a Paso de los Toros podrán circular trenes a 80 kilómetros por hora y con una carga de 22,5 toneladas por eje ya que se trata de una vía nueva con durmientes de hormigón.

Eso generará que una parte del ruta sea renovada y que el trayecto Paso de los Toros-Rivera se mantenga tal cual está ahora, con durmientes de hormigón y con una carga soportable de 18 toneladas por eje a 40 kilómetros por hora de traslado.

“Hay características técnicas entre los dos trayectos y lo ideal sería que, en la medida que se imponga este tramo y se comprueben las virtudes de tener un ferrocarril de este siglo, se puedan seguir extendiendo todos los demás ramales. El tramo entre Paso de los Toros y Rivera está en condiciones de aceptar un buen transporte de carga y esperamos utilizarlo de manera complementaria al trayecto principal entre Montevideo y Paso de los Toros”, indicó Rossi.

El presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, dijo que son cerca de 200 las expropiaciones que el Estado deberá realizar en ese trayecto y que ya se negocia con todos los propietarios involucrados para adquirir esos predios.

Según Rodríguez ninguno de los dueños ofreció resistencias al proyecto.